Après nos  collègues Belges qui ont déja gagné sur la question

La mobilisation a été payanteOublié le contrôle technique moto, "le projet n’est pas assez mûr" pour être adopté. C’est ce qu’ont décidé 6 ministres, mercredi après-midi, lors du CISR présidé par le Premier ministre François Fillon. On est soulagé, sans être satisfait : la mesure pourrait revenir en 2010.Ouf !… pour le moment Le Premier ministre a tranché, mercredi 13 février 2008 : « Le contrôle technique moto ne paraît pas aujourd’hui techniquement prêt. » En clair, c’est niet. Les partisans de cette mesure, tels la déléguée interministérielle à la sécurité routière Cécile Petit, le réseau de contrôle Autosur, le député UMP Thierry Mariani et le rapporteur des Ponts-et-Chaussées Dominique Lebrun, devront revenir avec un dossier technique mieux ficelé. Il faut dire que les incertitudes sont légions. Moto Magazine les a dénoncées dans un dossier complet dans son numéro de février 2008 (n°244), motomag.com s’en est fait le relais dans de nombreux articles publiés depuis le 29 novembre 2007, date de l’annonce des discussions sur cette opportunité par Cécile Petit. Mais il était très difficile pour le Premier ministre d’acter une mesure alors que personne, même pas les contrôleurs techniques automobile, n’est capable de préciser le contenu du contrôle, son prix et sa fréquence.

L'appel à manifs du 8 mars est donc annulé pour l'instant.

Voir communiqué FFMC sur http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1308

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Attention! 500 radars* fixes de plus par an sur 5 ans... Depuis fin 2003, les radars automatiques fleurissent le long des routes et autoroutes françaises, ils ont provoqué et provoquent réguliérement de vives réactions de la part des usagers qui n’apprécient guère d’être "espionnés" et verbalisés continuellement. 
Le 18 janvier dernier, un radar automatique situé le long de la RN7 au sud de Moulins a été mis hors service pendant 2 semaines par EDF, en raison de factures d’électricité non payées par Atos, société privée exploitante des radars automatiques. La mise hors service de ce radar, porte bien sur à sourire et ravit certains. Elle montre en même temps comment l’Etat si "avare" (quand il s'agit de justice sociale), finance les entreprises privées "amies" aux dépends des usagers. Atos** prélève en effet 2% des montants des procès-verbaux de chaque radar. Cette société prospère donc bien sur le dos des "usagers".

* Chaque radar fixe rapporte en moyenne 1000 fois la mise dès la premiére année...Mieux le CAC 40 (souligné par moi).

 

** Dont De Robien ne serait pas actionnaire comme cela à été dit.

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Et bientôt des radars embarqués sur des motos ! "L'imagination au pouvoir"...Si on peut dire!!  Décidément, pour "emmerder les citoyens" et "faire du  pognon" sur le dos du "bon Peuple" les gouvernants ont une imagination débordante... On connaissait déjà les voitures banalisées et autres "poubelles" dissimulant des "boites à images", desormais, c'est au tour des motos d'embarquer des radars. L'expérience est menée par la police fédérale Belge qui vient de mettre en service sur les autoroutes E40 et E411 des motos banalisées. Ces Honda Pan Européen dissimulent sous leur clignotant avant gauche une caméra reliée à un dispositif d'enregistrement des infractions. Ne vous réjouissez pas trop vite...Europe du fric et du flicage oblige... La France aurait déjà acheté 5 exemplaires de cette moto-espion.

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Motards attention ! Des lions banalisés nous surveillent

Auto moto : le racket des autoroutes

Dans son rapport annuel rendu ce jour, la Cour des comptes épingle les sociétés d’autoroutes sur l’incohérence de leurs tarifs et les augmentations sauvages et disproportionnées auxquelles elles s’adonnent. Les deux sociétés les plus montrées du doigt sont ASF (Autoroutes du sud de la France) et SAPN (Société des autoroutes Paris-Normandie). Les augmentations ne se traduisent pas par des améliorations de prestations.