"L'éscalade technologique"...

Baptisées RC 148/149, en 1965, pour contrer les 2 temps, Honda créa, en partant de 2.5 twins de 50 cm3, une 125-5 cylindres !!                               125 RC 148/149-5 cylindres 1966                   TT 1965 la 250 RC 165-6 cylindresEn 350 J Redman, M Hailwood, G Agostini Clermont 1966Bill Ivy, Pheal Read sur Yamaha, M Hailwood Clermont 1967

La 5 cylindres  sera championne du monde en 1966 avec aux bracelets Luigi Taveri.         125 RC 148-5 cylindres Luigi Taveri1965/66

Apparue en 1964 à Monza, la 250 cm3 6 cylindres double arbres RC 165 (qui devint la RC 166) fut une des motos les plus mythiques de sa génération (ligne, technologie et performances) ; c’est à 17000 tours que Mike Hailwwood survola « en musique » le championnat 1966, avec 10 victoires sur 12 GP !!              Moteur de la 350 RC 174-6 cylindres 1967                   250-6 cylindres RC 166-1966

1967 la fin (provisoire) en beauté...Idem en 1967 avec la RC 174, dérivée de la RC 166 en catégorie 350 cm3 oû le grand Mike (qui remporta aussi le titre 250 cm3)  gagna tous les GP à l’exception d’un seul !! Même le roi AGO n’y put rien… Il eut sa revanche en 500 cm3 (de très peu) sur la fameuse MV 3. La saga s’arréta donc en 1967 avec la RC 181.             250 RC 166 de 1967 dernier modèle                       Clermont 1966           La 6 cylindres 350 RC 174 Mike Hailwood 1967                500-4 cylindres RC 181-1967                       Ralph Bryans en 250 Assen 1967

La contre révolution "technologique".

Imposé par la FIM en 1968, le nouveau réglement (qui limitait le nombre de cylindres et de rapports) conduisit HONDA et SUZUKI à annoncer leur retrait des grands prix… La voie était libre pour MV et YAMAHA.                     Mike The BikeLes différents modèles de RC:

RC 71 twin 250 cm3 - 1958