C'était dans les gènes

Tout commença à la fin les années 30, une époque où l'AUTO n'avait  encore pas pris le pouvoir, où rouler sur deux roues était normal, une époque où MOTO s'écrivait en Français dans le texte, (plus de 2000 marques répertoriées*), (Motoconfort - Terrot - MGC - Gnome et Rhône - Dollar - Peugeot - Monet-Goyon - Gillet - Motobécane - Magnat-Debon - Soyer - Radior - Alcyon - Dax - Automoto - Jonghi - New Map - Maitre - Train - Dresch - Koehler-Escoffier...). C'est en particulier sur cette dernière marque que Mère fit ses dèbuts de motarde et que, probablement par je ne sais quelle manipulation "mécanicogénétique", vingt ans plus tard j'héritai de la "Maladie".

Quelques années plus tardDans les années 60, en Mob avec mes Parents sur les routes Normandes.

L'apprentissage du métier au rythme des gamelles...

1969 ("année érotique"), j'avais 16 ans et révais (comme mon copain Dany) d'un Honda ss 50 à vitesses pour aller au boulot...  Ma mère me dit alors: "c'est pas assez fort,  je vais t'acheter une 125 (un K2 le même que ci dessus)". Je vous raconte pas le bonheur !!! 14000 tours, 140 Km/h au compteur... Rapidement je goûtais à "sainte gamelle" et en prenais d'ailleure la mauvaise habitude (15 pelles en 3 ans y compris une avec ma Mère, ce qui ne l'empêcha pas de remonter derrière !).La Honda 125 K2 "courcifiée"

Puis en 1971, après avoir passer le permis moto, j'achetais avec mes sous une CB 350 K2 d'occasion , qui elle aussi n'échappa pas à la "courcification"... C'était trés tendance à l'époque ( phares à iodes bracelets et commandes reculées maison). "Les Chamois" 70 ou 71 ??...

Avec le PARA MOTO CLUB de SEINE St DENIS, c'est l'époque des "concentres" et des week end sur les circuits. Ci dessous à strasbourg, devant devant le Pilatus.

Sur la route des "Elephants"

Ma "guitoune" reconnaissable entre mille

On se les gèle

La 350 transfigurée...  Pour ne pas dire plus !!

1973, j'accedai au mythe ! (voir bande annonce 750 FOUR en page d'acceuil).

Le 19 mai, après avoir économisé grave, j'achetai en espèces ma 4 pattes chez JULY à Montreuil (il tournait en endurance sur LAVERDA). Le lendemain, en 250 au GP d'Italie, Saarinen et Pasolini se tuaient dans le premier tour après une chute collective impliquant 15 pilotes...Y a des dates qu'on oublie pas.Neuve, mais en bracelets et commandes reculées, une selle Laverda sera adjointe peu après (le Nirvana). Ci dessous préparée spécial SAHARA (3 voyages, dont 2 en 4 pattes...Maroc, Algerie, Tunisie)

La même quelques temps plus tard, qu'un "malfaisant" m'a volé !!

Apres ces trois premières Motos, beaucoup d'autres suivirent...Une de mes premières restaurations, une Honda CB 250 de 1968 (façon V7 sport), que mon épouse utilisa pour aller au boulot dans les années 80.

Une des quelques CB 350 réstaurées par mes soins (modèle 1968).

La 4 pattes de mon épouse, refaite proche de l'origine.

Une bleue, de chez Motobec

UN Soldo 1700

Dax 1973 trouvé en l'état

Une Honda CL 350 Scrambler de 1973 avant réstauration (à l'époque elle n' était importée que pour la police)

La même un peu après

Une HondaTransalp pour aller au boulot (exellente moto).

Une Honda 350 Four  après restauration

Une des trois Suzuki GS 850, après restauration

Kawasaki 1000 GTR (pas un bon souvenir)

Honda 750 VFR Carat de 1990 (un tres bon souvenir)

Kawasaki 1100 ZZR (une tres bonne machine 260 Km/h)

Et enfin les dernières pour la piste HONDA CB 350 RACING 1968

HONDA 500 FOUR RACING 1976

Side-car SUZUKI 750 GS 1976

A noter aucune chute de 1973 à 2006, c'est en effet aux Trophées Coluche que je renouai avec cette habitude lointaine au guidon de la 500 four (voir archives).

Et pour finir, une petite partie de ma collection de  motos miniatures

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