Après une première bonne saison en Side et 5 sorties en démos (voir archives), sans compter les nombreux entrainements du WE à Carole et une apparition au téléthon le 8/12 sous une pluie battante, on profite des frimas pour resserer les boulons.

Le duo a bien fonctionné, nous avons beaucoup appris, des débuts formateurs sur le mouillé aux freinnnages...tardifs jusqu'aux  graviers à Croix, y'a que le "berret" qu'on a pas essayé... Mais ça ne presse pas!!!C'est donc décidé, pour 2008 on passe à la vitesse superieure. Si l'attelage a dans -l'ensemble- donné satisfaction, le moteur, lui, donne des signes de faiblesse : il est mou, il bouffe de l'huile et fume grave. Il manque de reprise et l'embrayage cire. Dans un premier temps, on pensait installer un 750 réalésé en 850, qu'on a en stock... On se ravise. Quitte à le changer ," on passe à 1000"... Apres m'être fait arnaqué par un "malfaisant" sur internet (mefiez vous), je trouve un moteur de 1000 GS à....... Pauillac! C'est pas à coté, le vendeur sympa, me  l'met de coté, je passe le prendre pendant les vacances (des gens charmants).  Pauillac et son port... Ya que ça d'abordable !!

Sur ebay peu de temps après, un autre moteur. Qui peut le plus peut le moins... Je l'prends. Le vendeur (du nord), lui aussi sympa, me le livre à Carole un samedi matin d'entrainement Side... (Ca fera donc un moteur de secour).Après avoir inspecté l'interieur en ouvrant les differents carters, (embrayage, inferieur, fitre à huile), distribution et tendeur qu'on règle, ainsi que l'allumage, on supprime l'alternateur, et on freine l'ecrou de vidange. Un soin particulier est apporté à la rampe de carbu qui semble OK... Quelques vis sont changées. L'ensemble est bien propre ça devrait le faire !!L'échange de "berlingo"peut commencer. En théorie pas de difficulté particulière. Marc, mon "pass", tient à mettre la main à la pâte. De toutes façons, on est pas trop de deux pour faire le "taff". Comme prévu la dépose est faite dans la matinée... On a bien mérité l"appéro!!Forcèment il va beaucoup moins bien rouler comme ça!!A droite le 750, à gauche le 1000

Sans dificulté particuliére, il avait dit le Gars ... Pas exactement. Si l'architecture des deux moteurs est très semblable, il y a malgré tout quelques differences : le 1000 est plus léger de quelques Kg et plus petit, si bien qu'il faut fabriquer  de nouvelles fixations avant ; rajouter des entretoises et modifier le pôt exterieur gauche qui ne passe plus coté panier.Elle est bien l'enclume du Grand PèreEt la disqueuse Chinoise !! Etude du nouveau coude in situSoudure Peinture, y en a 2 qui suivent ??Repause du nouveau moteur, tout ça dans la journée !!Il est pas beau le bougre ??Des durites aviation, un compte tours, une tirage rapide, des bracelets tout neufs Quelques bricoles à finir entre Noël et l'an, le moteur a démaré et "semble en vouloir"... Début janvier, direction Carole pour les essais et la saison 2008 sera lancée!! Sauf que...Dimanche 6 janvier essais limités au padock, en effet, la FFM, n'a pas prorogé les licences de 15 jours comme d'Hab !! Moralité, on fait des "ronds dans l'eau" sans prendre le large. Le moteur tourne rond, "ça pousse plus fort", il faut revoir le freinage AV et reposer le bac à huile.Ca aura au moins permis d'affiner les réglages...