Pendant 9 jours, près de 300 exposants, clubs et associations ont fait partager leur passion pour les véhicules de collection, sans oublier des expositions inédites, la vente aux enchères Bonhams...Le logo moto

Honda souffle ses 60 bougies"Honda, Le nom d'un homme peu commun, tout à la fois rêveur inventif et ingénieur, personnage anticonformiste, têtu et même irrascible. Mais un nom également synonyme de réussite technologique et industrielle, dont la génèse remonte à cette petite entreprise fondée en 1948 par le fils d'un modeste forgeron atteint par le démon de la mécanique dès son plus jeune âge. Né à Komyo, près d'Hamamatsu, en novembre 1906 d'une famille de neuf enfants, le jeune Soichiro Honda va acquérir le sens de la mécanique en aidant son père à réparer des bicyclettes.
À l'âge de 9 ans, le passage d'une automobile dans son village va prendre des allures de révélation... De cette date, il n'aura de cesse que d'étudier et de préparer des moteurs de course pour s'inscrire dans toutes les catégories avec un seul objectif : gagner. Sa technique est simple : un moteur ultra puissant, un départ en trombe puis la gestion de son avance. Méthode primaire mais efficace, au moins jusqu'en juillet 1936. A l'occasion d'une course qu'il dispute avec une Ford A à compresseur modifiée, il est victime d'un grave accident dont il réchappe de peu et qui met un terme à ses ambitions de pilote. L'année suivante, il intègre l'université pour apprendre la métallurgie. Objectif: maîtriser la fabrication d'une denrée rare à l'époque, les segments de pistons.
Toyota sera son premier client, avant que la seconde guerre mondiale ne détruise son usine et ne plonge le pays dans la pénurie".

"Il crée alors en 1946 dans une bicoque en bois le Honda Technical ReChercher Institute, rachète 500 moteurs deux temps à l'armée (en fait d'anciens générateurs pour radio) puis les installe dans des cadres de bicyclettes : la première Honda est née. Le produit est économique, simple et ingénieux, la demande est immense : le stock de "Type A" est rapidement vendu. (ci dessous types A et B)"

"La Honda Motor Co., Ltd. est constituée en 1948 et ne va pas tarder à produire ses propres moteurs, puis des motos complètes. Au cours des années cinquante, le génie créateur de Soichiro sera à l'origine d'un courant de conceptions novatrices qui va rapidement faire de Honda (notament avec la compétition), un géant du deux roues à moteur".La RC 142 de GP de 1959

"La première moto techniquement évoluée apparaît au début des années cinquante avec la Dream type E, une 150 cm3 quatre temps à trois soupapes. Le premier titre mondial est obtenu en 1961 — en 125 cm3 avec l’Australien Tom Phillis. Cinq ans plus tard, la marque remporte les cinq titres moto : 50 cm3, 125 cm3, 250 cm3, 350 cm3 et 500 cm3. C’est la première fois qu’un constructeur truste l’ensemble des trophées". La Célèbre Honda 6 de GP125 CB 92 de 1963"Aujourd’hui, Honda a produit plus de cent millions de deux roues, dont la 50 cm3 Cub C100 lancée en 1958 (ci dessus) et qui sera construite à plus de 26 millions d’exemplaires. Sans parler de la légendaire CB 750 quatre cylindres présentée en 1969, (ci dessous)".Si HONDA fête ses 60 ans, la pattes elle, a 40 ans cette année Le Dream 50 R mono 2 ACT 13500 tours

"A l'origine fabriquant de motocyclettes, logiquement en 1962, les premiéres automobiles apparaissent... Honda, alors le plus gros fabricant de motos du monde, présente sa première voiture au Salon de Tokyo de 1962 : la quatre-cylindres S 600 qui est proposée en 360 cm3, 33 ch et en 500 cm3, 40 ch, à double arbre à cames en tête, cinq vitesses. En 1966, une berline quatre places fait son apparition ; un peu plus petite qu'une mini BMC, elle est équipes d'un Flat twin à traction avant de 497 cm3, 40 ch, monté transversalement". "En 1968, elle est offerte en deux versions, la N 360 de 31 ch et la N 600 de 43 ch (ci dessus). Entre temps, la deux-places sport a évolué pour donner en 1966 la S 800 M de 78 ch, 791 cm3. Parallèlement, Honda fabrique des voitures de formule 1 et la marque est victorieuse pour la première fois au Grand Prix du Mexique de 1965, puis à Monza en 1967"."La S800, (ci dessous), petit roadster dérivé du coupé S500 et du cabriolet S600 débute sa carrière en 1966. Comme nombre de Honda, c'est son petit moteur qui fera sa réputation : un bloc 4 cylindres ACT en tête, d'à peine 800 cm3 développant 70 ch, dont les montées en régime rageuses (jusqu'à 8 5000 tr/min !) feront la joie de ses propriétaires"…

"Retiré des affaires en 1973 après avoir confié la direction de son empire à la compétence de Kiyoshi Kawashima, Soichiro Honda s'éteint en 1991 à l'âge de 84 ans". La S 2000Le logo automobile

(voir mes archives, Histoire des Honda RC de GP, la Honda 6)

Ci dessous les liens ou j'ai puisé mes sources:

www.retromobile.fr

www.passionautomobile.com

http://www.histomobile.com/histomob/internet/44/histo01.htm

http://www.moto-station.com/article231-l_histoire-des-constructeurs-de-motos-honda.html

http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-honda/historique-honda/8,9733,9731.html

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=histoire+de+honda&btnG=Recherche+Google&meta

DVD moto de légende - Honda CB 750 Four

Le film sur le phénomène révolutionnaire que fut la Honda CB 750 Four à sa sortie en 1968/69. Une machine qui transforma l’image de la moto et la popularisa auprès du grand public. Témoignage, roulage, descriptions techniques, entretiens, images d’archives et d’aujourd’hui.

 Bande annonce 

Oublié (le temps d'une éléction)?? Le contrôle technique moto..."Le projet n’est pas assez mûr" pour être adopté. C’est ce qu’ont décidé 6 ministres, lors du CISR présidé par le Premier ministre François Fillon. Il faut dire qu'à l'approche des "Municipales", il ne fallait pas  "rajouter" une mesure impopulaire au mécontentement déja général...

Reculer pour mieux sauter ??C'est déja une victoire, on est soulagé, sans être satisfait : la mesure n'est pas totalement abandonnée et pourrait revenir d'ici 2010. Elle planera jusqu'en 2012, fin de la mandature, d'ou la nécéssité de rester mobilisés, en continuant a signer la pétition, en écrivant à vos Députés et en vous procurant le...Moto-collant,"non au CT Moto" Sur:

SIGNEZ LA PETITION CONTRE LE CONTROLE TECHNIQUE DES 2 ROUES MOTORISESCette menace a conduit l’antenne du Vaucluse de la FFMC à tenter de faire pression sur son député, Thierry Mariani, l’auteur même de la proposition de loi, le seul susceptible de la retirer. La FFMC 84 appelle donc les motards de son département et des environs à manifester, le samedi 1er mars, en Avignon. Une action soutenue par le Bureau national de la FFMC et les FFMC 13 (photos ci dessous) et 34 qui se joignent à leurs camarades du Vaucluse.Sur le lien ci dessous les photos de la Manif...500 motos, 600 manifestants du jamais vu !! http://picasaweb.google.fr/machaing13/ManifFFMCMars2008